Die Stärke von Kohlefaser ist so hoch, warum Verwenden von Kämpferjets Legierung anstelle von Kohlefaser?

August 09, 2023

Die Stärke von Kohlefaser ist so hoch, warum Verwenden von Kämpferjets Legierung anstelle von Kohlefaser?

Wie wir alle wissen, hat Kohlefaser viele Vorteile. Einer der bekanntesten Vorteile ist, dass das Gewicht leichter ist und gleichzeitig eine gute Härte beibehält. Die Frage ist also, warum nicht Aluminiumlegierung wählen. Das Wichtigste hängt mit den Anforderungen an Zähigkeit und Temperatur zusammen.

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1) Anforderungen an Zähigkeit

Das Flugzeug unterliegt dem Einflussrisiko während des Fluges. Wenn wir Kohlefaser verwenden, um Teile wie Flügel mit einer größeren Fläche herzustellen, ist ein großer Materialbereich nach einem Hochgeschwindigkeitsauswirkungen anfällig für Zersetzung und Fraktur, und die Folgen sind verheerend. Zu diesem Zeitpunkt müssen wir die leichtere und strengere Kohlefaser aufgeben, weil sie spröde ist. und wählen Sie ein weniger spröde Material wie Aluminiumlegierung mit besserer Zähigkeit. Die Verwendung von Kohlefasermaterialien für Teile mit kleineren Bereichen und niedrigeren Kollisionsrisiken wie Schwanz und Radom kann jedoch das Gewicht des Flugzeugs erheblich verringern und zusätzliche Risiken einbringen.

2) Temperaturanforderungen

Die Geschwindigkeit der Kampfflugzeuge ist im Allgemeinen höher als die des Zivilflugzeugs, und die Nachfrage nach variabler Geschwindigkeit in kurzer Zeit ist ebenfalls signifikant höher als bei letzterem. Teile wie Flügel und Körper erzeugen bei der Reibung mit der Luft während des Fluges extrem hohe Temperaturen. Nach den Daten des US-Militärs F22 liegt die maximale Betriebstemperatur der Flügeloberfläche zwischen 230 und 250 Grad Celsius. Die in der industriellen Herstellung verwendeten Kohlefaserverbundwerkstoffe haben jedoch keinen so hohen Schmelzpunkt, da das als Basismaterial verwendete Harzmaterial nicht zu hohe temperaturbeständig ist. Die meisten Kohlenstofffasern auf dem Markt haben eine maximale Temperatur von 180 Grad Celsius. Da der Prozess und die Kosten für die Verarbeitung hochtemperaturbeständiger Verbundwerkstoffe extrem hoch sind, ist es sehr vernünftig, reife Aluminiumlegierungsmaterialien zu verwenden.

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